冷卻水箱塑件形狀結構復雜，材料為聚碳酸酯，零件要求透明、散熱性好，由于幾處屬于安裝位置，尺寸精度要求較高，塑件內腔較深且分布有加強筋導致頂出困難，不利于注射成型。塑件側面結構較復雜，四側均需要側抽成型，從方便進料和投影面積等幾個方面考慮確定開模及抽芯方向，采用了斜導柱側向分型外抽芯機構。塑件側壁的圓孔既可外抽芯也可內抽芯實現，但考慮到兩孔的同軸度要求及整副模具的平衡，采用同一側型芯向外抽芯。

　　冷卻水箱的選擇原則：

　　選用散熱面積是冷卻水箱的基本參數，通常單位功率所需散熱面積為0.20~0.28m2/kW。發動機后置的車輛冷卻條件比較差，工程機械行走速度慢沒有迎風冷卻，因此所配置的水箱散熱面積宜選用上限。水箱所配相關管道不能太小，其中四缸機的管道內徑≥37mm，六缸機的管道內徑≥42mm。水箱迎風面積要求盡可能大一點，通常情況下為0.31~0.37m2/100kW，后置車、工程機械還要大一點，由于道路條件改善，長時間在高速公路上高速行駛，或者容易超載，經常爬坡的車輛也要選得大一點。

　　冷卻水箱對冷卻液的要求：

　　（1）冷卻作用：有效的帶走一定的熱量，使發動機得到冷卻，防止過熱。

　　（2）防凍作用：防止冷卻液結冰而導致水箱和柴油機水腔凍裂。

　　（3）防氧化和腐蝕：冷卻液可防止金屬件的氧化和腐蝕。

　　為改善發動機的工作條件，進一步提高其冷卻性能，發動機后置或者重型車都配置了膨脹水箱。膨脹水箱應高于散熱水箱50mm左右，需要具有相當于冷卻系統總容積6%的冷卻液膨脹空間，儲備水量應是冷卻系統總容量的11%，有暖風時達到20%，冷卻液液面不能淹沒加水伸長頸管，加水伸長頸管上部需要設通氣孔，通氣孔不宜小于3.2mm，膨脹水箱液面以下水深不得低于50mm，以防止空氣進入注水管。